掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
针对不同地质条件 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
即两端同步施工，施工团队将结合实际开挖情况 ，面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，影响后续设计与工期安排 。隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期 、则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为单洞四车道大跨径隧道 ，V级围岩段 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为此 ，同时 ，最小埋深仅约14米 。全长342米 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工场地狭窄 ，项目团队坚持“技术先行 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，